目前，生鲜产品的流通渠道以多层次的产销批发市场为主，效率低下。在生鲜产品采收后，供应商从分散的农户收购，经过多级批发市场到达销地零售农贸市场，最后到达消费者手中。上海到泰州冷链物流4.2米整车
建立需要仿真的虚拟场景。图：虚拟场景的搭建4仓储业务逻辑构建在搭建好虚拟场景后将对业务过程进行仿真，那么便需要分析当前仓储作业的过程是如何开展的，如果是仓储全局的仿真，那么需要从入库到出库的全流程梳理。如果是局部的仿真，也可以只构建某个环节的业务逻辑。图：作业流程的构建5数据标准化处理在仿真运行前。
仓库分布覆盖全国大大提高仓储物流效率。如：发网，心怡，科捷，快仓，Geek+，鲸仓，网仓等等。平台类仓储：什么仓储平台？依托于电商平台发展出来的平台类仓储。如：沪乐，苏宁，菜鸟等。那么，怎么在如此多仓储公司中，选择适合自己的电商仓储公司呢？仓库地理：附近是否有物流公司，能否在打包完成后及时干线运输。
在这一套流程中，冷链、仓储等成本过高，比如在流通过程中，需要有冷藏车保鲜运输；在中转点，需要不同类型的冷库保存。因此，我国生鲜供应链冗长，层级多，加价多，导致原本的生鲜产品利润被无限摊薄，甚至有可能是负利润。
自动化立体仓库的功能包括自动收货。自动化立体仓库按照仓库建筑形式可以分为分离式自动化立体仓库和一体式自动化立体仓库两类，按照储存货品的特性可以分为常温自动化立体仓库等，低温自动化立体仓库，防爆型自动化立体仓库等，按照库内货架形式可分为单元货架自动化立体仓库，重力式货架自动化立体仓库。
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柱间支撑及斜拉支撑不应对货架安装及库内作业造成障碍。库内净高应考虑仓库容积率，储存货物类别，货架类型，作业机械等因素，宜为9m。库内地面承重应根据存储货物类别，货架类型，装卸机械等因素进行设计，宜不小于3吨/平方米。地面应根据储存货物对防尘，防潮，防静电的要求及提高并延长作业的使用效能进行设计和处理。
我国生鲜产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点，可以说，冷链是生鲜食材流通市场的“血液”。但据中物联冷链委的调研及估算数据显示，当前我国总体冷链运输率约为45.4%，其中果蔬冷藏运输率为35%，与平均冷藏运输率达90%以上的发达国家相比，还有很大的差距。
但数量很大，但数量很小，即使是个位数也是如此。因此，使用诸如叉车之类的粗糙工具不能实现这种精细操作。常见的是采摘手推车和周转箱。电子商务包装的复杂性传统行业出厂后不需要进行二次包装，因此传统行业没有明显的包装线，即使包装是出于安全原因需要加固或包装加固。电子商务红酒仓储，为了应对产品的多样性。
果蔬冷藏运输率的比例较低、多层次产销导致其在流通中的损耗率远远高于肉类和水产品，高达15%，是欧美国家的2-3倍，也进一步大大提高了生鲜果蔬市场的成本。
反对浪费，一定程度上来说，等于守住耕地红线，而节约粮食，反对浪费，不仅有利于减轻国内粮食供求平衡压力，保障粮食安全，也有利于倡导社会新风，饭碗只有端在自己手里才香，手中有粮心中不慌。解决粮食浪费问题上升到战略层面。更是存在于运输端和仓储端。由于运输仓储管理方式，管理思维的落后，每年浪费远远高于消费端的浪费。