其规模将越来越大，其现代化程度也将越来越高。其次，从客观事实看，不可否论，我国仓储物流业作为上少数几个例外，确实是伴随计划经济逐步确立和完善起来的。但由此就得出仓储物流业在市场经济条件下过时了的论点是错误的，是违背客观事实的。当前我国仓储物流业虽还不适应市场经济的客观要求，但仓储批发销售额仍比零售额多得多。
以及由于不同行业的电子商务红酒仓储有新的要求，压缩空间和加快。嘉禾云仓为您提供专业的电子商务仓储解决方案和专业的电子商务保税仓库。大批量，小批量，长周期转化为”多品种，小批量，多批次，短周期“。这种变化会导致存储操作的巨大差异。例如库存管理，存储和分拣。车辆安排等方面存在很大差异。
在这一套流程中，冷链、仓储等成本过高，比如在流通过程中，需要有冷藏车保鲜运输；在中转点，需要不同类型的冷库保存。因此，我国生鲜供应链冗长，层级多，加价多，导致原本的生鲜产品利润被无限摊薄，甚至有可能是负利润。
即密切相联又成正比关系的。在社会化大生产条件下，产品细分化，一个产品可以营销全国及全，这就是一个产品从生产到消费在和空间上的“距离”，仓储物流业的功能在于调节。缩短这个距离。只要商品经济还在运转，只要社会化大生产还在进行，仓储物流业就会照样存在下去。首先就不会“过时”还会随着商品经济社会化大生产的发展而发展。
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每年生产的粮食中有35%被浪费，其中每年仅在粮食储存，运输和加工等餐桌外的环节浪费就高达700亿斤，接近我国粮食总产量的6%，相当于产粮大省吉林省一年的粮食产量。消费环节的损失浪费则更加触目惊心，据有关专家估算。保证存储货物的质量我国每年在餐桌上浪费的食物约合2000亿元，相当于两亿多人一年的口粮。
我国生鲜产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点，可以说，冷链是生鲜食材流通市场的“血液”。但据中物联冷链委的调研及估算数据显示，当前我国总体冷链运输率约为45.4%，其中果蔬冷藏运输率为35%，与平均冷藏运输率达90%以上的发达国家相比，还有很大的差距。
但数量很大，但数量很小，即使是个位数也是如此。因此，使用诸如叉车之类的粗糙工具不能实现这种精细操作。常见的是采摘手推车和周转箱。电子商务包装的复杂性传统行业出厂后不需要进行二次包装，因此传统行业没有明显的包装线，即使包装是出于安全原因需要加固或包装加固。电子商务红酒仓储，为了应对产品的多样性。
果蔬冷藏运输率的比例较低、多层次产销导致其在流通中的损耗率远远高于肉类和水产品，高达15%，是欧美国家的2-3倍，也进一步大大提高了生鲜果蔬市场的成本。
结构也相去甚远，制造工艺也大不相同。仓储货架通常由立柱，横梁和层板组成仓储货架可根据它的承重能力，工艺造型，用途等有不同的按照承重能力可分为重型托盘货架，中型仓储货架，轻型冲孔货架按照工艺造型可分为模具架，通廊式货架，重力式货架，悬臂式货架。阁楼式货架，流利式货架，穿梭式货架按照用途可分为仓储货架。